Вы не представляете, насколько стало лучше без трамваев ездить по центральным улицам города. И все равно в час пик бывают пробки, например, на перекрестке Кольцовской и Плехановской. Если бы по Кольцовской, как раньше, ходили трамваи, это был бы полный коллапс. Да, мне жаль, что трамвая нет. В моем районе еще остались не разобранные рельсы, когда я иду мимо них, меня охватывает ностальжи. А вина (косвенная) отчасти лежит и на проектировщиках, которые не могли предвидеть, что когда-нибудь появится столько машин, и проезжую часть придется расширять за счет трамваев. Кстати, в "12 стульях" в эпизоде с пуском Старгородского трамвая описан именно пуск Воронежского трамвая. Вот такие дела...
Да, трамвай там выпилили в интересах капитала, но с одобрения автомобилизированных масс (вон ниже их представитель выражается, как стало лучше ездить без трамвая).
Дедушка Калинин как-то скзал: "Если в городе работает трамвай, значит в городе действует Советская власть", но это конечно не достаточное, а только необходимое условие.
Я, кстати, еще и представитель пешеходных масс. И расскажу еще одну вещь: у нас и троллейбусы сначала выпилили. А потом снова завели. И что, от этого лучше стало? А ничего подобного, потому что:
- маршруты далеко не идеальные (т.к. привязаны к проводам, провода проложены еще в те далекие времена и никто новые прокладывать, естественно, не будет), а с той поры направления и концентрации пассажиропотоков значительно изменились; кстати, то же самое наблюдалось в последние времена и с трамвайными маршрутами, пока они были.
- едут троллейбусы медленно, куда медленнее, чем ПАЗики и ГАЗели;
- и самое главное: в советские времена было так: проезд на трамвае стоит 3 коп., на троллейбусе - 4 коп, на автобусе - 5 коп. А сейчас проезд на троллейбусе стоит 11 руб. – т.е. ровно столько же, сколько все на тех же больших автобусах, ПАЗиках и ГАЗелях. Почему так? Потому что иначе троллейбусы якобы не окупаются.
Поэтому троллейбусы ходят пустые. Были бы трамваи – ходили бы тоже пустыми.
А я скажу, что провода нужно прокладывать и перекладывать - тогда и троллейбусы быстрее будут ездить. В российских городах повсеместно контактная сеть изношена, не модернизируется (все деньги ушли на строительство дорог и развязок), поэтому и ездят медленно. Там где контактная сеть в порядке - там троллейбусы очень резво разгоняются.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2014-02-15 05:20 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-15 05:40 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-15 05:46 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-15 07:41 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-15 08:27 pm (UTC)смотрите комментарии
no subject
Date: 2014-02-16 12:37 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-16 05:09 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-15 07:37 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-15 08:55 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-16 01:43 am (UTC)b) нет, не каждый автоавладелец капиталист.
no subject
Date: 2014-02-16 10:12 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-16 03:59 pm (UTC)Да, мне жаль, что трамвая нет. В моем районе еще остались не разобранные рельсы, когда я иду мимо них, меня охватывает ностальжи. А вина (косвенная) отчасти лежит и на проектировщиках, которые не могли предвидеть, что когда-нибудь появится столько машин, и проезжую часть придется расширять за счет трамваев.
Кстати, в "12 стульях" в эпизоде с пуском Старгородского трамвая описан именно пуск Воронежского трамвая. Вот такие дела...
no subject
Date: 2014-02-16 10:05 pm (UTC)Дедушка Калинин как-то скзал: "Если в городе работает трамвай, значит в городе действует Советская власть", но это конечно не достаточное, а только необходимое условие.
no subject
Date: 2014-02-17 07:42 am (UTC)Я, кстати, еще и представитель пешеходных масс. И расскажу еще одну вещь: у нас и троллейбусы сначала выпилили. А потом снова завели. И что, от этого лучше стало? А ничего подобного, потому что:
- маршруты далеко не идеальные (т.к. привязаны к проводам, провода проложены еще в те далекие времена и никто новые прокладывать, естественно, не будет), а с той поры направления и концентрации пассажиропотоков значительно изменились; кстати, то же самое наблюдалось в последние времена и с трамвайными маршрутами, пока они были.
- едут троллейбусы медленно, куда медленнее, чем ПАЗики и ГАЗели;
- и самое главное: в советские времена было так: проезд на трамвае стоит 3 коп., на троллейбусе - 4 коп, на автобусе - 5 коп. А сейчас проезд на троллейбусе стоит 11 руб. – т.е. ровно столько же, сколько все на тех же больших автобусах, ПАЗиках и ГАЗелях. Почему так? Потому что иначе троллейбусы якобы не окупаются.
Поэтому троллейбусы ходят пустые. Были бы трамваи – ходили бы тоже пустыми.
no subject
Date: 2014-02-17 01:53 pm (UTC)