дай мне напиться железнодорожной воды

[kommari]

Сидя в шалаше глубоко в лесу в финских эбеньках русский капитализм воспринимаешь все-таки теоретически, в лучшем случае из вторых рук или из чтения новостей и статей. Потому полезно иногда нырнуть самому. Окунуться, то есть.

10.20 электричка на Лугу с Балтийского. Сказать что набита битком - не сказать ничего. Мне хоть и не до Луги ехать было, а только до Гатчины по делам, но всю дорогу не просто простоял, а именно в давке.

Все-таки ездил немало на электричках, такого никогда не было. Ни при ком. А я еще Ильича 2.0 помню (земля ему пухом).

Когда пошли контролеры, народ - в основном пожилые люди, ядерный электорат сами знаете кого, все с тяжелыми сумками, тележками, на них стал орать: да что же это делается, да это вы нам должны платить, что нам такая мука в ваших электричках ехать, да у вас постоянно так, и цены растут не по Божески, и почему, злыдни, всего шесть вагонов в электричке, раньше же восемь было!

Контролеры, люди, в общем, за стратегию РЖД не отвечающие, говорят: так в убыток работаем, каждый лишний вагон - лишнее электричество, вот и экономят.

Люди еще пуще: "В этой стране все только для богатых! Простому человеку скоро вообще жизни не будет!"

Я тут весь в белом хотел было речугу толкнуть про шубохранилище, да не стал - как я понимаю из общения с русскими на материке, они делятся на две группы: кто смотрит ТВ и кто узнает новости из Интернета. И первые ни про какие шубохранилища ничего не знают. Потому что им про него не рассказывает ни Катя Андреева, ни Миша Леонтьев.

Контролеры, потеряв терпение, огрызнулись: не нравится ездить на электричках - сидите дома!, и, сопровождаемые проклятьями, удалились.

А кто-то, когда уже в нашей давке шли афтершоки, вдруг сказал задумчиво: "А ведь при Советской власти по 12 вагонов ходили". Так и сказал, цитирую дословно.

И опять я испытал теплое чувство благодарности к советским коммунистам (хоть и ругаю их ругательски временами, и есть за что), потому как что при них пригородные электрички были не средством зарабытвания денег на шубохранилища, а сервисом, предназначенным для людей. Чтобы они могли передвигаться. То есть ехать туда, куда им надо, в удобное для них, а не для ЖД, расписание (никогда не было раньше окон по 2-3 часа днем), и при этом еще даже и сидеть.

этот пост проплачен врагами замечательного  русского православного патриота Владимира Ивановича Якунина

Comments

[degunino266.livejournal.com]

Да, если я сейчас, в 18.50 буду садиться на Тимирязевской,
я буду садиться как в бочку набиваться.
Также я садился на "Српе и Молоте" в 1981-1991гг.
И в мире всё одинаково.
Пожалуйста, пример итальянского регионального поезда-
аналога наших электричек:
2) В понедельник, 03.10.11 поехали в 8.55 поездом из Римини в Болонью. 100 км, 1ч20мин в пути. На каждой остановке пассажиров прибавлялось и к Болонье подходил набитый битком. И я не понял, многие ехали с багажом- чемоданами и сумками. Небольшими, но чемоданами. А потом сообразил – понедельник! Люди два дня провели кто дома у родителей, кто наоборот дома с детьми – а сейчас в городскую съёмную квартиру на работу. Видимо предыдущий поезд, который идёт на час раньше, ещё больше был забит теми, кого теперь принято называть «офисный планктон». Так что всё в мире одинаково – пожив два дня дома на маминых харчах, синьоры и синьорины возвращаются в город на работу. В «нерезиновой» только масштабы другие. Да и когда примерно в 16.30 мы ехали обратно в Римини, в поезде ехала учащаяся молодёжь, возвращалась с учёбы.
Только в сравнении с Москвой- другие масштабы.
А в воскресенье, 2.10.11 ездили из Римини в Равену- поезд пустой, воскресенье

[supermipter.livejournal.com]

друг, вряд ли удастся убедить всех в том что независимая комиссия из какой-нибудь нейтральной страны типа Венесуэлы признает равноценность русских и итальянских электричек.

[aylartarik.livejournal.com]

Пригородные типа ю-бана в Риме довольно ужасны, засраны и разъёбаны. Те что ходят ко мне на дачу на Белорусском направлении реально даже децл погламурнее :)