kommari: (Default)
kommari ([personal profile] kommari) wrote2013-10-11 04:08 pm
Entry tags:

дай мне напиться железнодорожной воды

Сидя в шалаше глубоко в лесу в финских эбеньках русский капитализм воспринимаешь все-таки теоретически, в лучшем случае из вторых рук или из чтения новостей и статей. Потому полезно иногда нырнуть самому. Окунуться, то есть.

10.20 электричка на Лугу с Балтийского. Сказать что набита битком - не сказать ничего. Мне хоть и не до Луги ехать было, а только до Гатчины по делам, но всю дорогу не просто простоял, а именно в давке.

Все-таки ездил немало на электричках, такого никогда не было. Ни при ком. А я еще Ильича 2.0 помню (земля ему пухом).

Когда пошли контролеры, народ - в основном пожилые люди, ядерный электорат сами знаете кого, все с тяжелыми сумками, тележками, на них стал орать: да что же это делается, да это вы нам должны платить, что нам такая мука в ваших электричках ехать, да у вас постоянно так, и цены растут не по Божески, и почему, злыдни, всего шесть вагонов в электричке, раньше же восемь было!

Контролеры, люди, в общем, за стратегию РЖД не отвечающие, говорят: так в убыток работаем, каждый лишний вагон - лишнее электричество, вот и экономят.

Люди еще пуще: "В этой стране все только для богатых! Простому человеку скоро вообще жизни не будет!"

Я тут весь в белом хотел было речугу толкнуть про шубохранилище, да не стал - как я понимаю из общения с русскими на материке, они делятся на две группы: кто смотрит ТВ и кто узнает новости из Интернета. И первые ни про какие шубохранилища ничего не знают. Потому что им про него не рассказывает ни Катя Андреева, ни Миша Леонтьев.

Контролеры, потеряв терпение, огрызнулись: не нравится ездить на электричках - сидите дома!, и, сопровождаемые проклятьями, удалились.

А кто-то, когда уже в нашей давке шли афтершоки, вдруг сказал задумчиво: "А ведь при Советской власти по 12 вагонов ходили". Так и сказал, цитирую дословно.

И опять я испытал теплое чувство благодарности к советским коммунистам (хоть и ругаю их ругательски временами, и есть за что), потому как что при них пригородные электрички были не средством зарабытвания денег на шубохранилища, а сервисом, предназначенным для людей. Чтобы они могли передвигаться. То есть ехать туда, куда им надо, в удобное для них, а не для ЖД, расписание (никогда не было раньше окон по 2-3 часа днем), и при этом еще даже и сидеть.

этот пост проплачен врагами замечательного  русского православного патриота Владимира Ивановича Якунина

[identity profile] moonwalker72.livejournal.com 2013-10-11 12:18 pm (UTC)(link)
У меня сложилось впечатление, что если какой-то государственный х.й начинает про "стратегию" задвигать, значит он приуготовляет новое воровство и ухудшение жизни. Исключений я не видел в последние лет 10.

[identity profile] ascir.livejournal.com 2013-10-11 12:25 pm (UTC)(link)
Очень хорошо помню наполненность электричек в советское время. Память ещё не отшибло.

Билет, правда, стоил дёшево и контролёры бывали редко, так что проехать без оплаты было вполне реально.

[identity profile] exshvonder.livejournal.com 2013-10-11 12:32 pm (UTC)(link)
Это, очевидно, следствие именно советской принадлежности электричек, а не обстоятельств типа маршрута, сезонности, пассажиропотока, часа пик etc?

(Anonymous) 2013-10-11 12:35 pm (UTC)(link)
Ездил неделю назад в электричке в Новгородскую область, практически пустая. ЧЯДНТ?

[identity profile] maysuryan.livejournal.com 2013-10-11 12:36 pm (UTC)(link)
О-о, у меня был разговор с фининспектором о поэзии с женщиной-контролером о шубохранилище. При этом она заняла резко про-якунинскую позицию и горячо доказывала, что он, мол, хорошо учился, старался, проявлял способности и потому заслуженно стал богатым. Такая новая легенда для бедных.

[identity profile] chaotickgood.livejournal.com 2013-10-11 12:56 pm (UTC)(link)
<< Люди еще пуще: "В этой стране все только для богатых! Простому человеку скоро вообще жизни не будет!"

Мне нравится их позитивный взгляд на жизнь. Сейчас, видимо, по их мнению, простому человеку жизнь ещё есть.
Edited 2013-10-11 12:56 (UTC)

[identity profile] degunino266.livejournal.com 2013-10-11 01:03 pm (UTC)(link)
"никогда не было раньше окон по 2-3 часа днем"-
1) г. Москва, Горьковское напрвление, 1981-1991г- окно электричек из Москвы с 10.20 до 13.10
сейчас также
2) г. Москва, Савёловское направление- и при Советской власти, и сейчас- дневкое окно с 10.30 до 13.

[identity profile] ascir.livejournal.com 2013-10-11 01:09 pm (UTC)(link)
Это я к противопоставлению Святых Советских Электричек Для Простого Народа и якунинско-путинских буржуазных электричек.

[identity profile] lerouge1.livejournal.com 2013-10-11 01:13 pm (UTC)(link)
Наше (Балтийское) направление самое благополучное. Московский, Финляндский - там просто задница. Электрички в час "пик" битком + "окна" по нескольку часов для рентабельности.

[identity profile] a7b.livejournal.com 2013-10-11 01:18 pm (UTC)(link)
Были и окна, и толкотня.

[identity profile] degunino266.livejournal.com 2013-10-11 01:25 pm (UTC)(link)
Надо не забывать, что "Святые Советские Электричек Для Простого Народа " делались в г. Риге,
что говорило о торжестве Ленинской Национальной политики и пролетарского
интернационализма

[identity profile] supermipter.livejournal.com 2013-10-11 01:26 pm (UTC)(link)
в Москве количество вагонов тупо максимальное, на сколько длины платформы хватает.

[identity profile] taki-net.livejournal.com 2013-10-11 01:26 pm (UTC)(link)
"Окна" были. В целом было чуть-чуть получше, не настолько, чтобы уж прямо. 12 вагонов не было, по-моему, нигде.

[identity profile] supermipter.livejournal.com 2013-10-11 01:26 pm (UTC)(link)
==2) г. Москва, Савёловское направление- и при Советской власти, и сейчас- дневкое окно с 10.30 до 13.==
да у любого физтеха спроси, это окно давно уже.

[identity profile] taki-net.livejournal.com 2013-10-11 01:29 pm (UTC)(link)
Не совсем так. В самом конце соввласти кое-где нарастили платформы, но не успели пустить длинные электрички. Платформы (например,в Выхино) остались.

[identity profile] shark-ru.livejournal.com 2013-10-11 01:33 pm (UTC)(link)
> потому как что при них пригородные электрички были не средством зарабытвания денег на шубохранилища, а сервисом, предназначенным для людей

Всё своё детство (т.е. все восьмидесятые) я провёл ездя летом к бабке в рязанскую деревню.
Электричку "Москва-Рязань" всегда брали штурмом. Закидывали в окна детей, чтоб лавочки занимали и чтоб не подавили. А вещи наоборот в окна выкидывали, по принципу "вас тут не стояло". Набивались как сельди в бочку.
Дизель-поезд "Кишинёв-Одесса" и электрички Белгород-днестрорвского направления от Одессы (второй мой ежегодный маршрут, на моря) были точной копией.
Сервис такой сервис. Разве что дешёвые, да. Но, как говорят на одесчине: дешева рыбка, та погана юшка.

[identity profile] sammorrezz.livejournal.com 2013-10-11 01:35 pm (UTC)(link)
да ну, "никогда не было". с 85го начиная Мшинскую электричку штурмом брали. И туда и обратно. И поспокойнело на том направлении только к 89му.

[identity profile] degunino266.livejournal.com 2013-10-11 01:41 pm (UTC)(link)
Я где езжу/ездил, там и помню.
Вот вроде на Ярославке нет окна.Но там редко бывал.
А если сравнивать.
Вот например, Коста де Мересме, Санта Сусанна.Курортная зона
До Барселоны- 1.10.(Население Барселоны-1.800.000)
Электрички- каждые полчаса. И ты садишь- пустые. Едешь сначала курортные места, потом
минут 40 езды- пригороды.
Но ты же турист. Ты же едешь не утром на работу
Но достаточно было мне 25.05.2010 сестьи з Барселоне на электричку в 17.10, как я стоял всю дорогу.
Да, не как селёдки в бочке, но плотненько и сидячих мест в дизайнерской,
красивой электрички не было до Калеи.

[identity profile] supermipter.livejournal.com 2013-10-11 01:43 pm (UTC)(link)
на выхиновской электричке я не был, но на выхинском метро длина поезда=равна длине платформы.

[identity profile] kommari.livejournal.com 2013-10-11 01:46 pm (UTC)(link)
такого как сего дня - не видел никогда

[identity profile] degunino266.livejournal.com 2013-10-11 01:47 pm (UTC)(link)
Да, если я сейчас, в 18.50 буду садиться на Тимирязевской,
я буду садиться как в бочку набиваться.
Также я садился на "Српе и Молоте" в 1981-1991гг.
И в мире всё одинаково.
Пожалуйста, пример итальянского регионального поезда-
аналога наших электричек:
2) В понедельник, 03.10.11 поехали в 8.55 поездом из Римини в Болонью. 100 км, 1ч20мин в пути. На каждой остановке пассажиров прибавлялось и к Болонье подходил набитый битком. И я не понял, многие ехали с багажом- чемоданами и сумками. Небольшими, но чемоданами. А потом сообразил – понедельник! Люди два дня провели кто дома у родителей, кто наоборот дома с детьми – а сейчас в городскую съёмную квартиру на работу. Видимо предыдущий поезд, который идёт на час раньше, ещё больше был забит теми, кого теперь принято называть «офисный планктон». Так что всё в мире одинаково – пожив два дня дома на маминых харчах, синьоры и синьорины возвращаются в город на работу. В «нерезиновой» только масштабы другие. Да и когда примерно в 16.30 мы ехали обратно в Римини, в поезде ехала учащаяся молодёжь, возвращалась с учёбы.
Только в сравнении с Москвой- другие масштабы.
А в воскресенье, 2.10.11 ездили из Римини в Равену- поезд пустой, воскресенье

[identity profile] interier.livejournal.com 2013-10-11 01:48 pm (UTC)(link)
Что касаемо Риги. В Риге ходят электрички, достаточно часто. ДЕШЕВЛЕ ЧЕМ У НАС в Иркутске(если кто не знает - у нас Иркутская, Братская и Усть-Илимская ГЭС). В Риге в каждом вагоне кассир-контролер. На каждой станции касса. У нас же всё оптимизировано и дороже.
Зато у Якунина шубохранилище.

[identity profile] kammerer1.livejournal.com 2013-10-11 01:49 pm (UTC)(link)
В нашей деревне Гадюкино, похоже, электрички скоро прекратят движение своё. А были основным видом транспорта. ЖД-начальство совершенно откровенно заявляет, что им эти электрички низачем не нужны.

[identity profile] degunino266.livejournal.com 2013-10-11 01:49 pm (UTC)(link)
Всюду- 12 вагонов.
В иом числе и Выхино.
Кому в голову могло прийти нарастить только Выхино, не наращивая
Люберцы-Раменское?

[identity profile] degunino266.livejournal.com 2013-10-11 01:51 pm (UTC)(link)
Да, пятница. Утро.
ИЗ ГОРОДА. И столько народа.
удивительно.
Или железнодорожное начальство совсем не владеет
информацией?

Page 1 of 6