дай мне напиться железнодорожной воды

[kommari]

Сидя в шалаше глубоко в лесу в финских эбеньках русский капитализм воспринимаешь все-таки теоретически, в лучшем случае из вторых рук или из чтения новостей и статей. Потому полезно иногда нырнуть самому. Окунуться, то есть.

10.20 электричка на Лугу с Балтийского. Сказать что набита битком - не сказать ничего. Мне хоть и не до Луги ехать было, а только до Гатчины по делам, но всю дорогу не просто простоял, а именно в давке.

Все-таки ездил немало на электричках, такого никогда не было. Ни при ком. А я еще Ильича 2.0 помню (земля ему пухом).

Когда пошли контролеры, народ - в основном пожилые люди, ядерный электорат сами знаете кого, все с тяжелыми сумками, тележками, на них стал орать: да что же это делается, да это вы нам должны платить, что нам такая мука в ваших электричках ехать, да у вас постоянно так, и цены растут не по Божески, и почему, злыдни, всего шесть вагонов в электричке, раньше же восемь было!

Контролеры, люди, в общем, за стратегию РЖД не отвечающие, говорят: так в убыток работаем, каждый лишний вагон - лишнее электричество, вот и экономят.

Люди еще пуще: "В этой стране все только для богатых! Простому человеку скоро вообще жизни не будет!"

Я тут весь в белом хотел было речугу толкнуть про шубохранилище, да не стал - как я понимаю из общения с русскими на материке, они делятся на две группы: кто смотрит ТВ и кто узнает новости из Интернета. И первые ни про какие шубохранилища ничего не знают. Потому что им про него не рассказывает ни Катя Андреева, ни Миша Леонтьев.

Контролеры, потеряв терпение, огрызнулись: не нравится ездить на электричках - сидите дома!, и, сопровождаемые проклятьями, удалились.

А кто-то, когда уже в нашей давке шли афтершоки, вдруг сказал задумчиво: "А ведь при Советской власти по 12 вагонов ходили". Так и сказал, цитирую дословно.

И опять я испытал теплое чувство благодарности к советским коммунистам (хоть и ругаю их ругательски временами, и есть за что), потому как что при них пригородные электрички были не средством зарабытвания денег на шубохранилища, а сервисом, предназначенным для людей. Чтобы они могли передвигаться. То есть ехать туда, куда им надо, в удобное для них, а не для ЖД, расписание (никогда не было раньше окон по 2-3 часа днем), и при этом еще даже и сидеть.

этот пост проплачен врагами замечательного  русского православного патриота Владимира Ивановича Якунина

Comments

[interier.livejournal.com]

Что касаемо Риги. В Риге ходят электрички, достаточно часто. ДЕШЕВЛЕ ЧЕМ У НАС в Иркутске(если кто не знает - у нас Иркутская, Братская и Усть-Илимская ГЭС). В Риге в каждом вагоне кассир-контролер. На каждой станции касса. У нас же всё оптимизировано и дороже.
Зато у Якунина шубохранилище.

[degunino266.livejournal.com]

Но теперь электрички делаются в России?
Вроде завод в МО, в районе Орехово-Зуево.
И тверской завод тоже их делает?

[interier.livejournal.com]

Тем более должно быть в Иркутске дешевле. Поскольку затраты на электроэнергию, обслуживание остановочных пунктов, зарплату кассиров меньше.
Не знаю как в Риге с обслуживанием составов в парках, но лет 7 назад был на территории РВЗ - на свежевыпавшем снегу были только кошачьи следы.

[degunino266.livejournal.com]

А дешевле- это сколько?
Вот Римини-Равена.
2010г- ровно 4 Евро.
2011г- уже 4евро40 центов.

[interier.livejournal.com]

Дешевле - это так, по расстоянию моя дача от Иркутска находится, как Лиелупе от Засулаукс. А по цене как Майори от Засулаукс. Электроэнергия у нас должны быть дешевле. На остановочных пунктах кассиров сократили. Ходит ОДИН кассир по поезду, а не в каждом вагоне по человеку. Где деньги?

[ussr-team.livejournal.com]

ЕМНИП, на маршруте Иркутск-Зима уменьшили количество вагонов... Вот это был подарок на первое сентября!!