дай мне напиться железнодорожной воды
Oct. 11th, 2013 04:08 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kommariСидя в шалаше глубоко в лесу в финских эбеньках русский капитализм воспринимаешь все-таки теоретически, в лучшем случае из вторых рук или из чтения новостей и статей. Потому полезно иногда нырнуть самому. Окунуться, то есть.
10.20 электричка на Лугу с Балтийского. Сказать что набита битком - не сказать ничего. Мне хоть и не до Луги ехать было, а только до Гатчины по делам, но всю дорогу не просто простоял, а именно в давке.
Все-таки ездил немало на электричках, такого никогда не было. Ни при ком. А я еще Ильича 2.0 помню (земля ему пухом).
Когда пошли контролеры, народ - в основном пожилые люди, ядерный электорат сами знаете кого, все с тяжелыми сумками, тележками, на них стал орать: да что же это делается, да это вы нам должны платить, что нам такая мука в ваших электричках ехать, да у вас постоянно так, и цены растут не по Божески, и почему, злыдни, всего шесть вагонов в электричке, раньше же восемь было!
Контролеры, люди, в общем, за стратегию РЖД не отвечающие, говорят: так в убыток работаем, каждый лишний вагон - лишнее электричество, вот и экономят.
Люди еще пуще: "В этой стране все только для богатых! Простому человеку скоро вообще жизни не будет!"
Ятут весь в белом хотел было речугу толкнуть про шубохранилище, да не стал - как я понимаю из общения с русскими на материке, они делятся на две группы: кто смотрит ТВ и кто узнает новости из Интернета. И первые ни про какие шубохранилища ничего не знают. Потому что им про него не рассказывает ни Катя Андреева, ни Миша Леонтьев.
Контролеры, потеряв терпение, огрызнулись: не нравится ездить на электричках - сидите дома!, и, сопровождаемые проклятьями, удалились.
А кто-то, когда уже в нашей давке шли афтершоки, вдруг сказал задумчиво: "А ведь при Советской власти по 12 вагонов ходили". Так и сказал, цитирую дословно.
И опять я испытал теплое чувство благодарности к советским коммунистам (хоть и ругаю их ругательски временами, и есть за что), потому как что при них пригородные электрички были не средством зарабытвания денег на шубохранилища, а сервисом, предназначенным для людей. Чтобы они могли передвигаться. То есть ехать туда, куда им надо, в удобное для них, а не для ЖД, расписание (никогда не было раньше окон по 2-3 часа днем), и при этом еще даже и сидеть.
этот пост проплачен врагами замечательного русского православного патриота Владимира Ивановича Якунина
10.20 электричка на Лугу с Балтийского. Сказать что набита битком - не сказать ничего. Мне хоть и не до Луги ехать было, а только до Гатчины по делам, но всю дорогу не просто простоял, а именно в давке.
Все-таки ездил немало на электричках, такого никогда не было. Ни при ком. А я еще Ильича 2.0 помню (земля ему пухом).
Когда пошли контролеры, народ - в основном пожилые люди, ядерный электорат сами знаете кого, все с тяжелыми сумками, тележками, на них стал орать: да что же это делается, да это вы нам должны платить, что нам такая мука в ваших электричках ехать, да у вас постоянно так, и цены растут не по Божески, и почему, злыдни, всего шесть вагонов в электричке, раньше же восемь было!
Контролеры, люди, в общем, за стратегию РЖД не отвечающие, говорят: так в убыток работаем, каждый лишний вагон - лишнее электричество, вот и экономят.
Люди еще пуще: "В этой стране все только для богатых! Простому человеку скоро вообще жизни не будет!"
Я
Контролеры, потеряв терпение, огрызнулись: не нравится ездить на электричках - сидите дома!, и, сопровождаемые проклятьями, удалились.
А кто-то, когда уже в нашей давке шли афтершоки, вдруг сказал задумчиво: "А ведь при Советской власти по 12 вагонов ходили". Так и сказал, цитирую дословно.
И опять я испытал теплое чувство благодарности к советским коммунистам (хоть и ругаю их ругательски временами, и есть за что), потому как что при них пригородные электрички были не средством зарабытвания денег
этот пост проплачен врагами замечательного русского православного патриота Владимира Ивановича Якунина
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-10-11 09:22 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-11 10:38 pm (UTC)Прекрасно известен опыт тэтчеровской приватизации ж/д в Великобритании, и ни один транспортный инженер его не одобряет.
no subject
Date: 2013-10-12 12:20 am (UTC)Тэтчер, уж на что йобнутая, а и то очканула ЖД приватизировать.
no subject
Date: 2013-10-12 12:32 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-12 12:29 am (UTC)флаг порвалиманер распетрушили: инфраструктура и перевозки отдельно, подвижной состав отдельно, станционное хозяйство отдельно, землю вообще в офшоры.Единственное чисто русское изобретение -- это крыша госкорпорации, чтобы значит прибыль себе, а издержки бюджету.
Тэтчеристы при всей своей людоедскости до такой хуцпы не додумались.
no subject
Date: 2013-10-12 12:36 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-12 12:16 am (UTC)Приватизация ЖД Великобритании считается мировой классикой жанра. Гуглится.
В принципе, писец различной степени пушистости приходил ко всем приватизированным ЖД, но Британия -- это признанный эталон.
no subject
Date: 2013-10-12 04:51 pm (UTC)f-husainov.livejournal.com/67054.html
f-husainov.livejournal.com/226617.html
но эффективность частных железных дорог видна, если сравнивать железнодорожные системы Канады, США, Франции и Германии например - государственные германские дороги совсем никуда не годятся. у меня был график сравнения, могу поискать
no subject
Date: 2013-10-12 07:30 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-13 05:17 pm (UTC)